Budoucnost a historie značky Crussis (Avinox, Eurobike 2026 a modely 2027)

Budoucnost a historie značky Crussis (Avinox, Eurobike 2026 a modely 2027)

Pokud se dnes poohlížíte po novém elektrokole, je téměř stoprocentní šance, že jste narazili na jméno Crussis. Tato česká značka se stala synonymem pro dostupnou, ale technologicky vyspělou e-cyklistiku. Jaká je její historie, co přináší revoluční pohon DJI Avinox pro rok 2026 a jaké tajné trumfy dost možná vytáhne v roce 2027? Pojďte se s námi podívat na příběh značky, kterou s hrdostí prodáváme a servisujeme.

Jak to celé začalo: Rok 2012 a první koloběžky

Historie značky Crussis se začala psát okolo roku  2012. Na samém počátku stál tým nadšenců, který nezačínal hned s elektrokoly, ale s koloběžkami pro dospělé. Už tehdy sázeli na nepřehlédnutelný design – výrazné reflexní barvy (zejména ikonická fluo žlutá a růžová) zajistily, že stroj značky Crussis na cyklostezce poznal každý už z dálky.

Kromě koloběžek byli v nabídce také klasická horská a treková kola která nesla názvy které u Crussisu přetrvaly až do dnešního dnů. 

O tři roky později, v roce 2015, přišel zásadní zlom. Crussis představil svou první vlastní řadu elektrokol. Výroba se naplno rozjela v moderním výrobním závodě v pražských Hovorčovicích, kde se e-biky pod přísným dohledem montují dodnes.

Jako první přišly středové motory Bafang, a u levnějších městských modelů zadní nábojové motory, které střídavě v nabídce přetrvaly až do letos. 

K motorům Bafang crussis u těch nejlepších modelů přidal motory Bosch, ten můžete vidět například na kole se kterým jezdil Jágr. 

Krátkou epizodou pak bylo přidání modelů s Italskými motory Oli Sport, ty jako náhrada za Bafang nebyli z marketingového a prodejního hlediska takový šlágr a tak Crussis přechází spolu s velkou částí dalších značek na motory Panasonic. 

Koly s motory bafang byli tehdy po covidovém boomu přeplněné sklady a všechny značky začaly postupně tato kola vyprodávat bez zisku nebo ve ztrátě, v té době již motory Bafang na tom byli jak se ukázalo kvalitativně velmi podobně jako je tomu u Panasonicu a my kola s motory Bafang prodáváme rádi protože s nimy dokážeme pokrýt poptávku po cenově dostupných ale zárověn kvalitních elektrokolech se středovým motorem v cenovém rozpětí 30-50tisíc korun. 

Éra Jaromíra Jágra: Raketový růst a tisíce prodaných kol

Zlomovým bodem, který značku katapultoval mezi absolutní českou špičku, byl rok 2018. Tehdy Crussis odstartoval exkluzivní spolupráci s hokejovou legendou Jaromírem Jágrem.

Jágr nebyl jen tváří z reklamních billboardů; na elektrokolech Crussis sám aktivně trénoval v rámci své náročné letní přípravy. Tato éra sice již byla uzavřena, ale kontroverzi ohledně reklamy s Jardou Jágrem v televizi na zářivě barevném elektrokole a bez přilby na hlavě si vybaví  snad každý cyklista :), možná měl prostě tak tvrdou obouchanou  lebku z dlouholeté hokejové kariéry že už ho nějaká polystyrenová kokoska na hlavě nevytrhla.  Tato reklam ale splnila svůj účel. Crussis se stal nejprodávanější značkou elektrokol v ČR a roční objemy produkce začaly rapidně stoupat.

odkaz na video z Jardou :

Současnost pod taktovkou mistra světa: Michal Prokop a revoluční DJI Avinox

Jakmile si Crussis podmanil masový trh, přišel čas posunout geometrii a jízdní vlastnosti na úroveň, která uspokojí i ty nejnáročnější bikery. Do vývoje produktů aktivně vstoupil Michal Prokop – trojnásobný mistr světa ve fourcrossu a legenda bikové scény.

Kdo nezná Michala Prokopa a nepotkal se s ním třeba na Blinduro

(jedná se o závodní sérii kterou založil a jede se při ní Enduro závod, u kterého si dopředu nemúžete projet trasu a už jen dostat se na start je jako zabloudit s kolem v lese někde pod kopcem a pak se prodírat křovím a skalisky přes popadané stromy nahoru na nějakou skálu i s kolem na zádech- osobní zkušenost Lipno :).)  tak vám ho možná připomene že startoval v roce 2008 na Olympiádě v pekingu v Bikrosu.

Pro nás dúležitější část je ale jeho účast při vývoji Celoodpružených enduro kol a ebajkú pro značku Rock Machine (od roku 2020) 

příchod Michala Prokopa znamenal pro Rock Machine absolutní fokus na technický výkon a geometrii. Michal, trojnásobný mistr světa ve fourcrossu a elitní sjezdař, přinesl do značky know-how, které se nedá vyčíst z tabulek – znalost toho, jak se kolo chová v limitních situacích na světových tratích.

Éra FPS: Lazení systému pružení na krev

Michalovým prvním velkým úkolem bylo vzít stávající systém odpružení Rock Machine, známý jako FPS (Floating Pivot System), a posunout ho na vyšší úroveň. FPS, virtuální čep se dvěma vahadly, byl solidní základ, ale Michal do něj vtiskl své závodní geny.

• Progresivnější chod: Michal ladil kinematiku FPS tak, aby byl počátek zdvihu maximálně citlivý, ale konec progresivní. Cílem bylo zabránit nepříjemným dorazům při velkých skocích a tvrdých dopadech, které k jeho stylu jízdy patřily.

• Geometrie na prvním místě: Nešlo jen o tlumič. Michal zásadně promluvil do úhlů rámů, délek zadní stavby a dosahu (reach)

Co je reach:

• Vzdálenost ve vodorovné rovině od středu středového složení (tam, kde jsou kliky s pedály) ke středu horní části hlavové trubky (tam, kde je představec s řídítky).

• Nezávisí na sedlové trubce: Na rozdíl od délky horní rámové trubky, která se měří od sedlové trubky k hlavové trubce, reach nezávisí na úhlu sedlové trubky. To znamená, že reach je přesnější mírou toho, jak se budete cítit na kole v pozici mimo sedlo.

Proč je reach důležitý:

• Vliv na jízdní pozici: Reach ovlivňuje, jak moc se budete muset natahovat k řídítkům. Dlouhý reach znamená více nataženou pozici, zatímco krátký reach znamená vzpřímenější pozici.

• Vliv na ovládání kola: Reach ovlivňuje, jak se kolo chová v zatáčkách a na technických pasážích. Dlouhý reach může zlepšit stabilitu, ale může zhoršit obratnost. Krátký reach může zlepšit obratnost, ale může zhoršit stabilitu.

• Vliv na pohodlí: Reach ovlivňuje, jak se budete cítit na kole po dlouhé době strávené v sedle. Příliš dlouhý reach může způsobit bolest zad a ramen. Příliš krátký reach může způsobit pocit stísněnosti.

Jak vybrat správný reach:

• Závisí na výšce postavy a délce paží: Obecně platí, že vyšší cyklisté s delšími pažemi potřebují delší reach, zatímco nižší cyklisté s kratšími pažemi potřebují kratší reach.

• Závisí na stylu jízdy: Pro agresivní sjezdy a technický terén se obvykle doporučuje delší reach, který zlepšuje stabilitu. Pro traily a cross-country se obvykle doporučuje kratší reach, který zlepšuje obratnost.

• Nejlepší je vyzkoušet: Nejlepší způsob, jak vybrat správný reach, je vyzkoušet si kolo v praxi. Pokud to není možné, můžete se poradit s prodejcem kol (ideálně s nějakým co na kole jezdí ) nebo využít online kalkulačky ale za mně i kousek před prodejnou na kole řekne hodně u Top Cyklo máme i možnost si kolo vyzkoušet při šlapání do kopce a pak při jízdě dolú, což mě osobně hodně pomáhá co nejrychleji nasát pocity z geometrie kola.

reach vs. Stack:

Reach se často uvádí společně s hodnotou stack. Stack je svislá vzdálenost od středu středového složení k horní části hlavové trubky. Stack ovlivňuje, jak vysoko budou řídítka v poměru k sedlu. Reach a stack spolu tvoří základní rozměry přední části kola a ovlivňují jízdní pozici.

Michalovo testování a ladění vývojového oddělení Rock Machinu 

se promítlo do modelových řad Blizzard a později i prvních e-biků Torrent a Blizzard INT. Kolo muselo být stabilní ve sjezdu, ale stále obratné v technických pasážích.

Kromě šlapacího bajku Whizz spatřil světlo světa i elektrický Whizz s boschem 5.generace ale jen jako vývojové a testovací kola, kolo bylo vlastně už hotové a mohlo jít do sériové výroby, na testovacím kousku jsem měl možnost jezdit a byl jsem z něho nadšený, bohužel situace v cyklistice a stav skladú a objednávek dílú na začátku sezony 2024 a nejisté vyhlídky na sezonu 2025 pak znamenaly pozastavení tohoto modelu směrem do sériové produkce. Ale možná se tohoto modelu dočkáme konečně na sezonu 2027 a i možná díky těmto rozhodnutím značka Rock Machine a výrobní závod BFI vyšli ze sezon 2024 a 2025 ekonomicky silně a udržitelně.

Co nenakoplo elektrického whizze do seriové produkce, to naopak nakoplo Michala plného zkušeností s vývojem nové Ebajkové platformy do další spolupráce na daľším vývoji a směřování kam se bude Český cyklistický trh ubírat.

Oznámení o novém angažmá u Crussisu kde dostal ještě volnější ruce než tomu bylo u značky Rock Machine zapúsobilo jako časovaná bomba a spousta lidí si při tom klepala na čelo, mě tato spolupráce dávala ale obrovský smysl, a Michal pak po odeznění první tlakové vlny v jednom z podcastú dúvody této nové spolupráce vysvětlil a já z ní měl upřímnou radost a těšil se až se na jeho výtvorech povozím v pořádném terénu.

Pro sezónu 2026 přichází Crussis s absolutní bombou. Na svých prémiových karbonových i hliníkových modelech ,  nasazuje revoluční pohon DJI Avinox M2S. Motor s monstrózním točivým momentem až 150 Nm (v režimu Boost), špičkovým výkonem 1300 W a brutální 800 Wh rychlonabíjecí baterií posouvá Crussis do nejvyšší světové ligy.

Tento technologický skok značka demonstruje na prestižním veletrhu Eurobike 2025 a odprezentuje další posun i letos na Eurobiku 2026 (už za pár dní když to píšu) kde má skoro největší výstavní stánek ze všech světových výrobců. Jak říkám já proč do toho pořádně nešlápnout když ostatní šetří síly (tím myslím světové značky a výrobce kteří na Eurobike letos nesázejí, což ale do jisté míry chápu protože velké veletrhy dnes pro uvádění novinek nejsou 100% ta nejlepší cesta, a převážná většina laické i odborné veřejnosti dnes spoléhají spíše na online kde se dělá načasování jednodušeji) 

Naše Spekulace a Fantazie - Co uvidíme na Eurobike 2026 a jak budou vypadat nové modely Crussis 2027?

To se dozvíme už za pár dní ale protože nejsem cyklo novinář a nejsem pod informačním embargem a zároveň žádné aktuální insider info nemám tak mohu spolu s vámi popustit uzdu fantazi v tom co nás v kolekci Crussis 2027 všechno dúležité čeká, zajímavé pak bude srovnání co se nám podařilo z novinek trefit a co jsme přestřelili a k čemu jsme měli alespoň trochu blízko.

Crussis chytil neuvěřitelné tempo. Oficiální plány na rok 2027 jsou sice ještě pod pokličkou, ale jako bikeři a specialisté, co jsou se značkou denně v kontaktu, si dovolíme trochu prazvláštních, ale vysoce pravděpodobných spekulací. Kam se Crussis posune.

1. Návrat vytahovatelné baterie a rozšíření nabídky motorů Avinox o M2 a modelovou řadu vyjímatelných baterií RS600 a RS800 a super štíhlé a energeticky denzní FP700 

Integrace baterií pro modelový rok 2026 je sice esteticky dokonalá, ale pro spoustu lidí, co nabíjejí e-kolo v bytě či sklepě bez zásuvky, nepraktická. Tipujeme, že pro rok 2027 Crussis představí inovovaný rám, kde půjde obří 800 Wh baterie elegantně a rychle vyjmout spodem nebo bokem rámu bez ztráty tuhosti.

Zde tedy novinky co se týče Crussisu vycházejí z představených inovací samotným Avinoxem a budou nasazeny i u dalších zahraničních značek, ale crussis je dostane i na kola s parádním poměrem cena výkon zatímco ostatním lokálním výrobcům například Kellys nebo CTM zůstane jen omezenější nabídka motorů Avinox a namontují do svých novinek buď jen M2S nebo se budou muset spokojit s motorem M2  s vyjímatelnou baterií ale opět se bude jednat o menší počty vyrobených kusů takže nepůjde pro Crussis o nějak vážnou konkurenci ale spíše o zpestření lokální nabídky výrobců a lepší dostupnost pro zákazníky. 

Já sázím na tu vyjímatelnou baterku a M2s u CTM a u Kellysu zase na verzi s 700Wh úzkou baterií, protože když se podíváte na aktuální kola této značky tak něco subtilnějšího by se jim určitě do portfolia ebajkú hodilo a protože se jedná o slovenské značky Exkluzivita na motory Avinox Crussisu dále zůstává, nepočítáme li Elektrokola Apache ale tam se jedná o kusově omezenou sérii a nejedná se o hromadnou produkci v české republice. 

Řada M2s a M2 s  bateriemy RS (řada vyjímatelných baterií ) bude mýt robustnější obal baterie:

600 Wh (2,96 kg) a 800 Wh (4 kg). 

Avinox M2

Ten by mohl nahradit motory M1 i když z nich bude z velké části vycházet ale z marketingového hlediska je název M2 a M2S lepší volba (Nechci 1ku ale stačí my M2 a to dražší S ko je pro mě zbytečné - nějakou takovou úvahu pak můžeme čekat u řady zákazníků kteří spíše hledí na cenu) 

Dojde nám tu tak k odlišení kdy pro kola Trailovějšího a lehčího charakteru u kterých je cílem dosažení hmotnosti 20Kg a zákazníci hledají tvar rámu a kola který se co nejvíce přibližuje klasickým proporcím a průměrům rámových trubek,  bude použita nevyjímatelná 700Wh baterie kterou bude disponovat například nový Raymon Tarok  

A pak pro kola do Těžšího terénu s charakterem Endura až po Freeride nebo na Celodení dobrodržství v terénu

U endurka ostřejšího ražení tak pevně uchycená 600 nebo 800Wh baterie je z hlediska pevnosti rámu, eliminace selhání zajištění baterie proti vypadnutí a co nejtišího jízdního projevu jasnou volbou kdy u modelu který bude výrobce chtít postavit co nejlehčí, například u top modelů a vyšších výbav, tak může sáhnout také po nevyjímatelné 700Wh baterii nebude li mu vadit lehce nižší hodnota kapacity baterie a zákazník ocení možnost vyždímat z motoru 150Nm výkonu po delší časový interval a u dostupnějších variant kde se neřeší tolik hmotnost může s klidem sáhnout po 800Wh baterii, bude li se jednat o model pro širší veřejnost s cílením na horskou a teréní turistiku či nekonečné polní a lesní cesty a cyklostezky, tak vyjímatelná verze baterie bude jasná volba, neboť velká část zákazníků preferuje právě vyjímatelnost baterie. 

2. Agresivnější tvary originální řešení a High-Pivot u top modelů

Pod taktovkou Michala Prokopa se geometrie narovnaly. Pro rok 2027 očekáváme ještě agresivnější, ostře řezaný design rámů. U vlajkových lodí e-Full by nás vůbec nepřekvapilo nasazení systému odpružení High-Pivot (s vysoko umístěným čepem a kladkou), který je dnes trendem u nejlepších enduro e-biků světa pro dokonalé žehlení rozbitého terénu.

Tady co se týče High Pivotu se určitě netrefíme, ale zařazení této rámové platformy která by začínala v nabušené výbavě někde okolo 180 tisíc korun by byla jistě zajímavou alternativou k Teewingu Flux One který u mladých jezdců docela díky této koncepci získává plusové body při výběru kola a jeho uvedení na pulty našeho obchodu se blíží, takže Crussis s high pivotem by u někoho mohl vést k odložení nákupu kola právě na dobu jeho uvedení. 

Možná půjde Crussis jinou cestou odlišení, nebo prostě si jednoduše vystačí se štíhlejším rámem díky 700Wh baterii. 

3. Expanze do Evropy: Holandský styl a levný Bosch a ústup / nástup  motoru panasonic GXM 

Největší stánek na Eurobiku jasně značí útok na západní trhy. Pro Německo a Holandsko bude Crussis muset rozšířit nabídku městských a trekkingových kol. Dokážeme si živě představit levné městské e-kolo se zadním motorem od Bosche, které v poměru cena/výkon totálně zboří západní trh. Otázkou je ale samotná cena tohoto pohonu kterému bude na dohled Panasonic GX Power Plus který přece jenom jede skvěle a nechybí mu výkon v žádné situaci (uved odkaz na modely) 

Zde pak může být zajímavá zvolená strategie s pohony Panasonic, kdy by mohlo dojít k omezení/ úplnému zrušení modelů s pohonem Panasonic GXM které jsou dražší než modely s GX Ultimate, za mě GXM jede luxusně a má fenomenální dojezd a stojí si za něj připlatit, ale u Crussisu bych se nedivil kdyby jej nahradily třeba právě motorem M2 který si myslím že co do ceny tak bude do výroby vycházet velmi podobně. 

No a právě dostupnější modely střední třídy které jsou aktuálně na motoru GX Ultimate by mohly inovovat a přejít na motory GXM bez toho aby u nich došlo k výraznějšímu zdražení, další z věcí co nás může překvapit tak by mohlo být rozšíření kapacity u nějvětších baterií třeba na 1000Wh nebo naopak konsolidace na 800Wh i u Panasonicu protože ruku na srdce kdo tu 900Wh baterku reálně využije a kdo by se domů nedostal i s 820 baterkou která by byla lehčí a umožnovala stejně subtilní konstrukci rámu jako u 700Wh 19,6 Ah verze baterie. 

4. Celopéra a městská/ SUV elektrokola  s nízkým nástupem s motory Avinox M2 nebo novou dostupnejší sadou s nižším výkonem a vyjímatelnou baterií. 

Trend pohodlných celoodpružených kol s nízkým nástupem (Low-Step / Wave rámy) pro starší jezdce nebo lidi s pohybovým omezením roste. Pokud Crussis v roce 2027 osadí takové městské/SUV celopéro novou, odlehčenou a levnější verzí motoru Avinox spolu s vyjímatelnou baterkou  bude to prodejní bestseller.

Dost už tedy věštění z křišťálové koule, díky že jste dočetli až sem a čtete li tento článek až po uvedení novinek na Eurobiku, tak se pochlubte jaké jsou vaše první dojmy z nových modelů a je mezi nimi nějaký váš favorit na další sezonu v roce 2027 ? 

Proč si vybrat Crussis v Top Cyklo 

Jako prodejci a servisáci značky Crussis sledujeme tento neuvěřitelný posun z první ruky. Když si koupíte elektrokolo Crussis u nás, nekupujete jen samotnou krabici, ale i naše kompletní zázemí:

1. Odborné seřízení: Každé e-kolo předáváme nebo posíláme stoprocentně složené, seřízené

2. Autorizovaný servis: Diagnostika baterií a motorů je u nás standardem.

3. Dostupnost náhradních dílů pro všechny aktuální i starší modely. 

Disclaimer: Výše  uvádím jen informace volně dostupné a dohledatelné v termínu vydání tohoto článku na internetu nebo z běžně dostupných zdrojů a neobdržel jsem je od žádné ze zmíněných značek nebo výrobců, je li nějaká mnou uváděná úvaha a informace pod embargem tak se za to omlouvám a budu li o tom informován tak ji až do uvolnění informačního  embarga nebudu zveřejňovat a aktuálně  využívám jen svého práva na svobodu projevu.